快猫在线

6月(yue)28日(ri)

廣花城際項目傳來好消(xiao)息

我國自主研(yan)製的(de)

全球(qiu)首台

大直徑(jing)雙護盾土壓(ya)/TBM雙(shuang)模組合式掘(jue)進(jin)機(ji)

“鐵(tie)兵廣花(hua)6 號(hao)”

在京溪路至(zhi)白(bai)雲(yun)東平區(qu)間(jian)2號盾構(gou)井(jing)

順利實(shi)現刀盤下井

即(ji)將進行盾(dun)構始發

廣(guang)花城際(ji)京(jing)白區間全長(zhang)8.6公(gong)裏

占(zhan)全(quan)線區間總長度的25.7%

有(you)“區間最長、工(gong)法(fa)最全、埋深最深、岩層(ceng)最(zui)硬、盾構最新、風險最多”六最的特(te)點

“鐵兵(bing)廣花6號”由(you)中(zhong)鐵十(shi)五局聯合廣州地鐵、中鐵建華(hua)南公司(si)、中國鐵建重(zhong)工等單(dan)位(wei)研發，是全球首(shou)台大直徑雙護盾土(tu)壓/TBM雙模(mo)組(zu)合式(shi)掘進機，彰顯了中鐵十五局(ju)打造城市地(di)下空間開發領先優勢。

為克服雙護盾盾構機在上軟(ruan)下(xia)硬(ying)的不良地層中掘進困(kun)難的問題(ti)，盾構機的雙護盾模式可(ke)以(yi)實現(xian)“推拚(pan)同步”功能(neng)，能有效(xiao)提(ti)高在硬岩(yan)地層的掘進效率，在進入複合地層前盾構機也可切換為“土壓模式”，在廣州複雜地層中具有極(ji)強(qiang)的適(shi)配性(xing)。

為保(bao)證刀盤能夠順利下井拚裝(zhuang)，該項目團隊(dui)提前策劃(hua)，在協(xie)調工作、安全管(guan)控(kong)、刀盤(pan)吊裝等方麵做足了準備，並對起重設備進行(xing)反複測試，為(wei)刀(dao)盤下井工作保駕護(hu)航。在400T履帶式起重機的協助(zhu)下，“鐵兵廣花6號”盾構機刀盤從(cong)組裝場(chang)地移至始(shi)發井井口平(ping)穩落(luo)下，順利(li)完成下井。

刀盤下井後，將(jiang)與(yu)盾構機驅動(dong)器(qi)進行組裝對(dui)接(jie)，為盾構機配上“尖牙利齒”。接下來(lai)，該(gai)項目團(tuan)隊將積(ji)極開展“鐵兵廣花6號”整機聯調聯試等工作(zuo)，為即將到來的盾構始發(fa)做(zuo)好(hao)充分準(zhun)備。

廣花城(cheng)際線(xian)路起於十八號線的廣州(zhou)東站(zhan)，止(zhi)於花都(dou)花城街站，新建(jian)7座車(che)站，線路長39.6公裏，設計時速(su)160公裏。

建成通(tong)車後(hou)，將與廣州地鐵十八(ba)號線貫通運營，打造粵(yue)港澳大灣(wan)區南北(bei)向軌道交(jiao)通大(da)動脈(mai)，助力“軌道上(shang)的大灣區”加速建設(she)，以更高質量構建“一(yi)張網、一張票、一串(chuan)城”的廣州都市圈城際網絡(luo)。（中鐵十五局）